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Detail Kata

B-32 (航空機)

APQ-5BおよびAN/APQ-13の爆撃照準レーダーや長距離航法装置を搭載していた。10機製造。 B-32-5CF 垂直尾翼のトリムタブが2ヶ所となり、以降これが標準となった。15機が製造され、うち11機は、後に爆撃照準レーダーや長距離航法装置を取り外し、TB-32-5CFに改装された。 TB-32-10CF

Kata Terkait

X-32 (航空機)

ノズルの前部に低温の空気を排出するジェットスクリーンが設置されたが、ただでさえ主排気口以外に8つもの排気ノズルを備える構造であったため結果としてX-35のリフトファンシステム以上に複雑化した。他にも、エンジンへの変更点の多さからコスト高になる点も指摘されていた。

YH-32 (航空機)

ヒラー YH-32 ホーネット 展示されているYH-32 ホーネット 用途：研究 分類：試作ヘリコプター 設計者：ヒラーエアクラフト 製造者：ヒラーエアクラフト 運用者：アメリカ陸軍 生産数：12 機 運用状況：退役 表示 ヒラーYH-32 ホーネット ( Hiller YH-32 Hornet )

C-32 (航空機)

る。機体前部には通信室やギャレー、10席のビジネス・シートがある。その後方はベッドや洗面所も用意された特別席区画となっている。さらにスタッフ用の8席のビジネス・シートがあり、最後方は32席のビジネス・シートや洗面所などとなっている。 C-32はVC-137と比較し、燃費が倍以上良くなり、41.7tの燃料を搭載した場合、10

An-32 (航空機)

限下での運用が予定されたAn-32の製作に際しては、従来より強力なエンジンへの代替が求められた。この役目を果たすことのできる唯一の候補として、古いが手馴れたウクライナのイーフチェンコ設計局製ターボプロップエンジンAI-20D（АИ-20Д）が選択された。AI-20

XA-32 (航空機)

製造能力が低かったブルースター社であったが、この頃には深刻な経営危機に直面しており、新型機の開発に割くことのできる時間が限られていた。このため、試作1号機は開発を開始してから2年後の1943年4月にようやく完成した。そして、完成した試作機は軍の期待した性能を発揮するには程遠いものであった。

B-18 (航空機)

）は、ダグラス社が開発し、アメリカ陸軍航空隊で運用された爆撃機。 ダグラス社の社内コードはDB-1。愛称の「ボロ(Bolo)」は、山刀の意。 機体は民間向けのDC-2の主翼とエンジンを流用し、胴体を爆撃機仕様に再設計したもので、1935年に初飛行した。開発コストの低さ

B-66 (航空機)

偵察機型。実質は試作機。5機製造。 RB-66B 偵察機型。145機製造。 B-66B 爆撃機型。72機製造。 EB-66B 電子戦機型。B-66Bより13機改造。 RB-66C 電子戦/電子偵察機型。36機製造。オペレーター4名搭乗。 EB-66C RB-66Cの名称変更。 WB-66D 気象偵察機型。36機製造。オペレーター2名搭乗。

B-2 (航空機)

B-2 スピリット 用途：戦略爆撃機 分類：爆撃機 製造者：ノースロップ・グラマン社 運用者： アメリカ合衆国（アメリカ空軍） 初飛行：1989年7月17日 生産数：21機 運用開始：1997年4月 運用状況：現役 ユニットコスト：7億2,700万USドル 表示 ノースロップ・グラマン B-2（英語:

B-36 (航空機)

51-1848)と空中結合して飛行中のJRB-36F NB-36H YB-36G/YB-60 B-36の主翼と機首の設計を変更し、ターボジェットエンジンを並行双列4基、計8基を搭載して純ジェット機化した機体。制式番号は後にYB-60に改められている。試作機2機が製作されたが、ボーイングB-52との競争試作に敗れ、採用されることは無かった。

B-26 (航空機)

B-26 / JM マローダー 飛行するB-26B-55-MA 42-96142号機 (1944年撮影) 用途：軽爆撃機 分類：爆撃機 設計者：ペイトン・マーシャル・マグルーダー 製造者：グレン・L・マーティン社 運用者 アメリカ合衆国 アメリカ陸軍航空隊 アメリカ陸軍航空軍  アメリカ海軍 アメリカ海兵隊

B-25 (航空機)

814kg)。 PBJ-1C 海軍・海兵隊用のB-25C。機上レーダーを装備しての対潜哨戒を主任務とした。 PBJ-1D 海軍・海兵隊用のB-25D。B-25H型と同様に機尾及び腹部ターレットに単装の12.7mm機関銃がある。機上レーダーを装備しての対潜哨戒を主任務とした。 PBJ-1G 海軍・海兵隊用のB-25G。試験飛行のみ。

B-17 (航空機)

浜名湖今切口付近を低空飛行中に高射砲を受けて神宮寺（湖西市新居町）付近の山中に墜落、搭乗員10人が死亡した。1952年には、神宮寺に「米殉国勇士之英魂」の石碑が建立された。2015年から慰霊祭が再開されている。 2019年10月2日 - コネティカット州ハートフォードの空港で離陸に失敗して炎上し、少なくとも７人が死亡した。

B-23 (航空機)

全長：17.8m 全幅：28.0m 全高：5.6m 自重：8,659kg エンジン：ライト R-2600-3 レシプロエンジン 2基（1,600馬力） 最大速度：454km/h 航続距離：4,325km 武装：7.62mm機銃 3挺、12.7mm機銃 1挺、爆弾 4,000 lb (1,814kg)

B-50 (航空機)

航法練習機型。24機製造。 発展型 YB-50C エンジンをR-4360-51 VDT(Variable Disharge Turbine. 可変流量タービン）4基（4,300馬力(3,210 kW)x4）に変更し、胴体を10フィート強、翼長を20フィート延長し、1、4番エンジンナセルに補助脚を

B-29 (航空機)

850ｍの高高度からレーダー爆撃を行ったが、爆撃精度は高く、工場の17%が破壊されて作業員400名が死傷し10日間の操業停止に追い込まれた。この2日間のB-29の損失は合わせて8機であった。 ハンセルによる高高度精密爆撃がようやく成果を上げたが、この2回目の名古屋空襲と同じ1944年12月18日に、第20爆撃集団司令官ルメイは、

B-24 (航空機)

されているが、機体構造は基本的にB-24Hに準ずる。5工場すべてで生産されたがノースアメリカン社製と他工場製の一部は既存の防氷ブーツに代わってXB-24Fで試験した加熱式防氷装置を装備している。全工場合わせて6,678機製造。: なお、前方視界改善を狙って（B-24シリーズは機体断面が縦長長方形のた

B-1 (航空機)

B-1 ランサー 飛行するB-1B 用途：戦略爆撃機 分類：爆撃機 製造者：ボーイング社 運用者： アメリカ合衆国（アメリカ空軍） 初飛行：1974年12月23日 生産数：104機（B-1A：4機、B-1B：100機） 運用開始：1986年10月1日 運用状況：現役 ユニットコスト：2億8,310万米ドル（B-1B

B-52 (航空機)

ティンカー空軍基地より飛び立つB-52H-175-BW 61-0036号機 (2014年12月9日撮影) 用途：戦略爆撃機 分類：爆撃機 設計者：ボーイング 製造者：ボーイング 運用者： アメリカ合衆国（アメリカ空軍） 初飛行：1952年 生産数：744機 運用開始：1955年 運用状況：現役 ユニットコスト： B-52B：1,443万USドル

B-21 (航空機)

製造者：ノースロップ・グラマン 運用者： アメリカ合衆国（アメリカ空軍） 初飛行：2023年11月10日 生産数：100機（予定） 生産開始：2020年代（予定） 運用状況：低率初期生産中 ユニットコスト：6億9,200万ドル（予定） 表示 B-21はアメリカ合衆国の長距離打撃爆撃機計画に基づきノースロップ・グラマン社が開発